【経済】つくばエクスプレス、累積損失解消…開業13年

1 :アルカリ性寝屋川市民 ★:2018/06/09(土) 23:22:51.41 ID:CAP_USER9.net
 つくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道(東京)は7日、2017年度の営業実績を発表した。

 開業から13年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金23億8100万円を計上した。開業前の04年2月時点の試算で41年度での解消を見込んでいた同社は「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。

 17年度の旅客輸送人員は年間1億3390万人、1日当たり37万人で前年度比4・5%増と過去最多。05年8月の開業以来、右肩上がりで増えている。

 旅客輸送人員の増加で、純利益は46億100万円(前年度比24・3%増)で過去最高を更新。経常利益は、61億4800万円(同22・7%増)で、09年度から9期連続の経常黒字となった。

 同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、2020年度の1日当たりの輸送人員を17年度比8%増の40万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。

YOMIURIONLINE 2018年06月09日 17時56分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html

172 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:51:34.34 ID:GKgd5Ds70.net

>>137
鉄建公団建設路線だから

鉄建公団路線を蹴飛ばすのは国鉄と後継者たるJRの正当な権利

11 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:26:57.00 ID:22lllkdH0.net

ぶっちゃけ民度低い常磐線沿線より住みやすそうだしな

167 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 09:29:30.95 ID:/C130AxW0.net

運賃の設定で勝ったって感じがする。
北総や東葉高速みたいな値段なら失敗してたし、
また都心部の他路線の値段並みに安くしたら未だ回収できてなかっただろう。
TXの最寄りに住んでて一応他路線も選択肢にはいるような場所にすんでるけど
高いから他路線使うってほど高いわけでもないって値段だからやはりTXを使ってしまう。
運賃ってほんと大事。

53 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 00:07:08.74 ID:QJsHy0Zp0.net

>>48
駅員人口についてkwsk

60 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 00:10:44.35 ID:bQ1SqLBF0.net

高速運行できれば、もっと需要のある路線あるんだろうけど今更無理か

50 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 00:02:38.64 ID:SCM+P1EA0.net

>>31
今調べたら最速45分で52分のが多かった
嘘つくなバカチョン

36 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:47:30.39 ID:W7olVmOY0.net

はいつくばって、解消。

10 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:26:39.15 ID:0em6BvSO0.net

>>1
あ、1兆円か

120 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 02:22:12.95 ID:VrheWaWG0.net

つくば市の中心が、つくば駅から研究学園駅に移ったのに、
研究学園は快速止まらないから不便だよね。
区間快速なんて殆どの駅止まるから意味ない。

つくば駅は西武も無くなって空洞化してる。

65 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 00:16:14.07 ID:SAEp/6FX0.net

超高い運賃さまさま。
安くしろよ。

115 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 02:07:18.34 ID:VrheWaWG0.net

座席は日本でも最低クラスだよな。

136 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 04:33:57.16 ID:Q7A1UKrh0.net

北総線みたいな金持ちご用達路線なのか?

152 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:51:23.94 ID:CiSn8+8d0.net

>>146
無知は恥だよ

150 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 07:08:46.85 ID:Y+sGhoy90.net

>>145
そうか
じゃあ言い換えてやるよ

バブル後に田畑と原野を開発したつくばエクスプレス沿線と
戦後直後に作られた新京成を比較するなんて
>>128はただの馬鹿だろ

142 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 05:06:10.25 ID:CiSn8+8d0.net

>>57
それな。東葉高速の反省から無利息にしたのだから、東葉高速に上納金してもバチは当たらない

20 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:30:14.01 ID:awrkRoP50.net

>>3
乗り換えでたまに利用するけど冴えない駅のままだけどな

52 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 00:04:24.13 ID:q+m+u56Y0.net

>>34
羽田空港?

125 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 02:48:29.15 ID:ZYYDv5kx0.net

一億3k万かすげーな

132 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 03:58:25.28 ID:bZLGEynU0.net

そっか、いろいろケチった結果か
予定外の儲けが出てんなら利用者に還元する方向で努力しろよ

126 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 03:08:57.70 ID:iJnNPwa70.net

>>1
すっごい儲かっててワロタw

71 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 00:32:43.70 ID:o7kxTyby0.net

>>65
貧乏人は乗るな

25 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:33:45.75 ID:FzkGjamp0.net

>>22
その考えは危険だ
うっかり寝過ごしてTXの下り最終で利根川を越えてしまうと悲惨なことになる
やめておいたほうが良い

72 :>>0034513あほANAJAL企業業界:2018/06/10(日) 00:34:01.04 ID:ToJS5LnY0.net

開業13年目に投資回収して余剰金まで残したか。アッパレ・アッパレ
一位帯水とかでAIIBやシナ資金を借りて開業したアジア各国の
運送事業は目も当てられない。過剰な予想客数と過剰投資で回収できず
シナへ借金返す目途ナシ。主要地域の主権をシナに99年間与える覚悟中。アワレ・アワレ

112 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 02:04:33.25 ID:kYjA9rcz0.net

>>73
そもそも建設前に赤字気にして縮小しまくったからなあ

最初から8両にして10両へアップグレード出来るようにすべきだったし、待避場も増やして秋葉原つくばを40分切れるようにすべきだった

94 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 01:45:15.58 ID:dfaKU1j20.net

>>27
常磐新線はそもそも常磐線の混雑解消を目的に計画された路線だからな

35 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:46:01.88 ID:CbSsOb6U0.net

さっさと8両化しろよ

あと、東京延伸と茨城空港延伸も

139 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 04:46:50.97 ID:Y+sGhoy90.net

>>128
山林を開発したつくばエクスプレス沿線と
戦後直後に作られた新京成を比較するなんて
ただの馬鹿だろ

148 :名無しさん@1周年:2018/06/10(日) 06:51:09.65 ID:++C9+pHz0.net

早く複々線化してノンストップ特急や、急行準急も導入すべきだ。

46 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:55:16.16 ID:NLDveZ0d0.net

あとはどう延伸するかだな。
東京延伸もそうだけど、気になるのはつくばから先。

茨城空港か?

43 :名無しさん@1周年:2018/06/09(土) 23:52:12.10 ID:z08mH6OY0.net

2041年度で累積赤字を解消する予定が2017年度で解消というのは凄いですね。
北総鉄道はかなり厳しかったような気がしますが。

更新頑張る!!

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